Zuspruch für Carolabrücken-Entwurf
Neuer Entwurf im Video vorgestellt
Kaum ein Bauprojekt bewegt Dresden derzeit so sehr wie die neue Carolabrücke. Noch bis Sonntag, 19. Juli 2026, können alle Interessierten bei carolaVOTE über die vier Entwürfe für die neue Carolabrücke abstimmen. Bereits mehr als 21.000 Menschen haben an der offiziellen Beteiligung der Landeshauptstadt Dresden teilgenommen.
Über die aktuelle Stimmung freuen wir uns besonders: In einer nicht repräsentativen Umfrage von t-online mit mehr als 500 Teilnehmenden liegt unser gemeinsam mit gmp Architekten entwickelter Entwurf ((Details zum Entwurf)) derzeit knapp auf Platz eins. (Quelle: dresden.t-online.de) Die offizielle Auswertung von carolaVOTE steht jedoch noch aus – es bleibt spannend.
Positive Stimmen aus Medien und Stadtgesellschaft
Auch darüber hinaus erfährt unser Entwurf Zuspruch. Die Initiative Carolabrücke spricht sich ausdrücklich für das Team GRASSL aus. Nach ihrer Einschätzung greift unser Vorschlag den Wunsch vieler Bürger*innen nach einer geschichtsbewussten Architektur am konsequentesten auf und verbindet diesen mit einer technisch und wirtschaftlich sinnvollen Konstruktion. Besonders hervorgehoben werden die Bezüge zur ersten Carolabrücke von 1895, die Wiederaufnahme historischer Stadtstrukturen sowie unsere Offenheit für weitere gestalterische Ergänzungen in der nächsten Planungsphase. Bereits Anfang Juni berichtete Radio Dresden, dass die Initiative in unserem Entwurf das größte Potenzial sieht, mit wenigen gestalterischen Weiterentwicklungen eine besonders Dresden-typische Brücke zu schaffen. (Quelle: Initiative Carolabrücke)
Entwurf: GRASSL mit gmp Architekten
Beim öffentlichen Dialog im Stadtforum fand der Entwurf ebenfalls Befürworter. Der Landschaftsplaner Marko Weissbach erklärte gegenüber dem MDR, dass unser Entwurf sein persönlicher Favorit sei. Die vom Expertengremium kritisierten vier Flusspfeiler bewertete er ausdrücklich positiv: Der Wechsel von Weite und Enge sei ein bewährtes Mittel der Landschaftsarchitektur. (Quelle: Radio Dresden)
Auch die Berichterstattung der Sächsischen Zeitung hebt konkrete Stärken hervor: Unser Entwurf wäre vergleichsweise schnell und günstig zu bauen. Zudem beschreibt die Zeitung die Konstruktion im Bereich der Brückenbögen als besonders luftig. Die Pfeiler sind so konzipiert, dass auf zusätzliche Anprallriegel verzichtet werden kann, die das Erscheinungsbild beeinträchtigen würden. (Quelle: mdr.de)
Gute Ansätze für einen sicheren Radverkehr
Auch der ADFC Dresden hat alle vier Entwürfe – aus Sicht des Radverkehrs – untersucht. Bei unserem Vorschlag bewertet er die weitgehend gebündelte Führung der Verkehrsströme auf der Brücke positiv. Auch die großzügigen Sicherheitsabstände zwischen Radverkehr, Fahrbahn und Straßenbahn werden ausdrücklich als überzeugend bezeichnet. Die Rampen auf der Neustädter Seite erscheinen dem ADFC insgesamt nutzerfreundlich. Die geplante Verbindung über die Elbbergstraße auf der Altstädter Seite wird ebenfalls grundsätzlich positiv bewertet. Hinweise zur weiteren Optimierung – unter anderem zur Breite des westlichen Radwegs (das könnten wir problemlos umsetzen) und zur Ausgestaltung einzelner Anschlüsse – können im nächsten Planungsschritt berücksichtigt werden. (Quelle: Sächsische Zeitung)
Entwurf: GRASSL mit gmp Architekten; 3D-Visualisierungen: renderstudios GmbH
Unser Ziel bleibt eine sichere und komfortable Infrastruktur für alle Verkehrsteilnehmenden. Dazu gehören klar getrennte Verkehrsflächen, großzügige Sicherheitsabstände, direkte Anschlüsse an die Elberadwege und der besondere Zweirichtungsradweg auf der Ostseite. Er ermöglicht wichtige Verbindungen, ohne dass Radfahrende die Straßenbahntrasse queren müssen. Selbstverständlich berücksichtigt unser Entwurf auch komfortable, barrierefreie Steigungen. Dadurch können wir auf lange Rampen verzichten und schaffen angenehme, direkt nutzbare Wege für Radfahrende, Menschen mit Kinderwagen sowie Rollstuhlfahrer*innen.
Neuer Film zeigt unseren Entwurf im Überblick
Warum haben wir uns für diese Konstruktion entschieden? Wie fügt sich die Brücke in die Dresdner Altstadt und die Elblandschaft ein? Wie funktionieren Verkehrsführung, Radwege, Stadtbalkone und die Anbindungen an das Elbufer?
Diese und weitere Fragen beantworten wir in unserem neuen Video. Darin stellen wir den Entwurf kompakt und verständlich vor – von der städtebaulichen Idee bis zur technischen Umsetzung. Im Mittelpunkt stehen unter anderem: die Orientierung an der historischen ersten Carolabrücke, freie Sichtachsen auf Altstadt und Elblandschaft, Stadtbalkone als neue Aufenthaltsorte über der Elbe, sichere Wege für Fußgänger*innen und Radfahrende, eine flexible Organisation der Verkehrsflächen, neue Verbindungen zwischen Altstadt, Neustadt und Elbufer, eine schnelle und möglichst verkehrsverträgliche Umsetzung sowie eine transparente und marktgerechte Kostenplanung.
Eine Brücke für die Menschen in Dresden
Unser Entwurf ist aus dem Dialog mit den Dresdnerinnen und Dresdnern entstanden. Beim Bürgerforum im März wurden die Wünsche an die neue Carolabrücke gesammelt und gewichtet. Besonders wichtig waren den Teilnehmenden langlebige Qualität, breite und durchgängige Radwege, ein zuverlässiger öffentlicher Nahverkehr, der historische Bezug sowie eine Aufwertung der angrenzenden Stadträume. Diese Anforderungen prägen unseren Vorschlag: Die neue Carolabrücke soll nicht nur eine leistungsfähige Verkehrsverbindung sein. Sie soll sich respektvoll in das Stadtbild einfügen, Geschichte sichtbar machen und neue Orte schaffen, an denen Menschen die Elbe und die Dresdner Stadtsilhouette erleben können.
Mehr zum Entwurf, zu Verkehr, Städtebau, Bauzeit und Kosten sowie zu allen Visualisierungen gibt es auf unserer Projektwebsite:
Noch bis Sonntag, 19. Juli 2026, können alle Interessierten bei carolaVOTE mitmachen und die vier Entwürfe bewerten!