A100, AD Neukölln bis AS Treptower Park Berlin

Beschreibung

Bei der Gesamtmaßnahme BAB A100, 16. BA handelt es sich um ein großräumiges Infrastrukturprojekt, das die Berliner Innenstadt vom Kfz-Verkehr entlastet, den innerstädtischen Quell- und Zielverkehr verteilt, direkte Verbindungen von den Stadtbezirken Neukölln und Treptow-Köpenick herstellt und insgesamt die Umweltbelastung reduziert.
Im Rahmen des 16. BA wird die Stadtautobahn BAB A100 über eine Gesamtlänge von 3,2 km und einer Regelbreite von 31,00 m, sechsstreifig, mit lärmmindernden Asphaltbelag verlängert. Das Bauvorhaben beinhaltet eine Vielzahl von neu herzustellenden Bauwerken. Hierzu gehören:

ein zweizelliger Straßentunnel als Stahlbetonvollrahmen mit einer Länge von 385 m,
Trogbauwerke als Stahlbetonkonstruktionen mit einer Gesamtlänge von 2.270 m,
3 Ü-Bauwerke für Straßenquerungen aus Stahl- bzw. Spannbeton mit einer Gesamtstützweite bis 71,50 m,
2 Ü-Bauwerke für S- und F-Bahnquerungen als Stabbogenbrücken aus Stahl mit einer Stützweite von jeweils 68,00 m,
1 Rahmenbauwerk aus Stahlbeton für die Unterquerung der Ringbahn mit einer Gesamtstützweite von 74,38 m,
Lärmschutzwände sowie diverse bauliche Anlagen für Entwässerung und Betriebstechnik.

Aufgrund des hoch anstehenden Grundwasserspiegels wurden die Bauwerke in wasserdichten bis zu 30 m tiefen und bis zu 52 m breiten Baugruben hergestellt, deren Wände aus rückverankerten Schlitzwänden und die Sohlen aus rückverankerten Unterwasserbetonsohlen bestehen.

Standort

Berlin

Beschreibung

Der Tunnel GRE_02 unterführt die 6 streifige Berliner Stadtautobahn A 100 unter die Grenzallee. Die Tragkostruktion besteht aus einem zweizelligen Stahlbetonvollrahmen. Hergestellt wurde der Tunnel in einer tiefen Baugrube bestehend aus rückverankerten Schlitzwänden und einer rückverankerten Unterwasserbetonsohle.

Standort

Berlin

Bauwerksart

Straßentunnel

Bauweise

trockene Baugrube

Gesamtlänge

385,00 m

Konstruktionsbreite

50,10 m

Baustoff

Stahlbeton

Beschreibung

Das Trogbauwerk GRE_01 bildet die Einfahrrampe der 6 streifigen Stadtautobahn A100 zum Tunnel GRE_02. Die Tragkonstruktion besteht aus einer wasserdichten Stahlbetontrogkonstruktion.

Standort

Berlin

Bauwerksart

Straßen-Trogbauwerk

Bauweise

trockene Baugrube

Gesamtlänge

100,00 m

Konstruktionsbreite

42,10 m

Baustoff

Stahlbeton

Beschreibung

Das Trogbauwerk Son_02 bildet die süd-westliche Einfahrrampe von der Sonnenalle zur Stadtautobahn A 100. Die Tragkonstruktion besteht aus einer wasserdichten Stahlbetontrogkonstruktion.

Standort

Berlin

Bauwerksart

Straßen-Trogbauwerk

Bauweise

trockene Baugrube

Gesamtlänge

150,00 m

Konstruktionsbreite

9,60 m

Baustoff

Stahlbeton

Beschreibung

Das Trogbauwerk Son_03 bildet die süd-östliche Ausfahrrampe von der Stadtautobahn A 100 zur Sonnenallee. Die Tragkonstruktion besteht aus einer wasserdichten Stahlbetontrogkonstruktion.

Standort

Berlin

Bauwerksart

Straßen-Trogbauwerk

Bauweise

trockene Baugrube

Gesamtlänge

155,00 m

Konstruktionsbreite

9,60 m

Baustoff

Stahlbeton

Beschreibung

Das Trogbauwerk Son_05 bildet die nord-westliche Ausfahrrampe von der Stadtautobahn A 100 zur Sonnenallee. Die Tragkonstruktion besteht aus einer wasserdichten Stahlbetontrogkonstruktion.

Standort

Berlin

Bauwerksart

Straßen-Trogbauwerk

Bauweise

trockene Baugrube

Gesamtlänge

120,00 m

Konstruktionsbreite

9,60 m

Baustoff

Stahlbeton

Beschreibung

Das Trogbauwerk Son_06 bildet die nord-östliche Einfahrrampe von der Sonnenalle zur Stadtautobahn A 100. Die Tragkonstruktion besteht aus einer wasserdichten Stahlbetontrogkonstruktion.

Standort

Berlin

Bauwerksart

Straßen-Trogbauwerk

Bauweise

trockene Baugrube

Gesamtlänge

110,00 m

Konstruktionsbreite

9,60 m

Baustoff

Stahlbeton

Beschreibung

Wasserundurchlässige Stahlbetonkonstruktion mit geschlossener Sohle; Konstruktionshöhe 1,60 m bis 2,25 m

Standort

Berlin

Bauwerksart

Straßen-Trogbauwerk

Bauweise

trockene Baugrube

Gesamtlänge

380,00 m

Konstruktionsbreite

37,00 m

Baustoff

Stahlbeton

Beschreibung

Die Bahnbrücke 1.31 überführt die Fernbahn eingleisig über die neue 6 streifige Stadtautobahn A 100. Die Tragkonstruktion der Brücke besitzt einen stählernen Stabbogenüberbau. Die Fahrbahn ist als orthotrope Platte mit einer Konstruktionshöhe von 0,65 m ausgebildet.

Standort

Berlin

Bauwerksart

Eisenbahnbrücke

Baustoff Überbau

Stahl, Stahlbeton

Gesamtlänge

68,00 m

Tragwerksart

Bogen mit abgehängter Fahrbahn

Stützweiten

68,00 m

Konstruktionshöhe

1,80 m

Konstruktionsbreite

8,95 m

Beschreibung

Die Bahnbrücke 1.30 überführt die S-Bahn zweigleisig über die neue 6 streifige Stadtautobahn A 100. Die Tragkonstruktion der Brücke besitzt einen stählernen Stabbogenüberbau. Die Fahrbahn ist als orthotrope Platte mit einer Konstruktionshöhe von 1,00 m ausgebildet.

Standort

Berlin

Bauwerksart

Eisenbahnbrücke

Baustoff Überbau

Stahl, Stahlbeton

Gesamtlänge

68,00 m

Tragwerksart

Bogen mit abgehängter Fahrbahn

Stützweiten

68,00 m

Konstruktionshöhe

1,80 m

Konstruktionsbreite

12,95 m

Beschreibung

Zum Schutz der Anwohner vor übermäßigen Schallemissionen werden neben der Berliner Stadtautobahn A100, 16. BA über eine Länge von ca. 1050 m Lärmschutzwände mit Wandhöhen von bis zu 6,00 m eingebaut. Die Lärmschutzwände werden bereichsweise auf den Wänden der Trogbauwerke befestigt oder über Bohrpfähle tiefgegründet. Die Wandelemente sind aus Holz gefertigt. Neben den Lärmschutzwänden werden Lärmschutzverkleidungen an den fahrbahnseitigen Wandflächen der Trog- und Tunnelwände eingebaut. Diese bestehen aus hochabsorbierenden Vorsatzschalen aus Fertigteilen. Die Gesamtfläche dieser Wandverkleidungen beträgt ca. 20.000 m².