Tatenberger Brücke

Fertigstellung

in Ausführung

Maßnahme

Ersatzneubau

Auftraggeber

Freie und Hansestadt Hamburg

Beschreibung

Die Tatenberger Brücke überführt den Tatenberger Weg über die Dove-Elbe im östlichen Bereich der Tatenberger Schleuse in Hamburg Bergedorf. Aufgrund mangelndem Ankündigungsverhaltens verbunden mit einem spannungsrisskorrosionsgefährdeten Spannstahl muss die Brücke ersetzt werden. Die Bestandswiderlager der Brücke sind Teil der Schleuse und müssen daher erhalten bleiben. Die neue Brücke wird hinter der Bestandsbrücke als tief gegründeter, integraler Rahmen in Verbundbauweise errichtet. Aufgrund der Verformungen des Rahmens in Sommer- und Winterstellung besteht eine Interaktion zwischen neuer Brücke und Bestandswiderlagern, die in der Planung berücksichtigt werden musste. Der Verkehr über den Tatenberger Weg muss während der gesamten Bauzeit aufrecht erhalten bleiben. Daher wird parallel zur neuen Brücke eine Behelfsumfahrung errichtet. Die Rampen der Umfahrung werden auf Spundwänden gegründet, die erschütterungsarm mittels Pressen eingebracht werden. Die Behelfsbrücke als Standardbehelfsbrücke wird auf Bohrpfählen tief gegründet. Für die Winkelstützwände in Verlängerung der Brücke, die das Tor der Schleuse aufnehmen, wurde eine OSA aufgestellt, Nachrechnungen durchgeführt sowie Instandsetzungsmaßnahmen geplant.

Standort

Hamburg

Bauwerksart

Straßenbrücke

Bauweise

Einheben/Fertigteilmontage

Baustoff Überbau

Beton-Fertigteile, Stahl, Stahlbeton, Stahlverbund

Gesamtlänge

28,00 m

Tragwerksart

integrale Brücke

Stützweiten

26,00 m

Konstruktionsbreite

15,80 m

Leistungen Grassl

Nachrechnung, Objektbezogene Schadensanalyse, Objektplanung, Tragwerksplanung

Grundlagenermittlung, Vor- und Entwurfsplanung, Vorbereitung der Vergabe, statische Nachrechnung, Objektbezogene Schadensanalyse
Nachrechnung und Ertüchtigung der angrenzenden Winkelstützwände

Aktuelle Meldungen zum Projekt

Fortschritte bei der Behelfsumfahrung

Die Arbeiten an den Rampen der Behelfsumfahrung der Tatenberger Brücke sind abgeschlossen. Die Spundwände sind eingepresst und die Betonfahrbahnplatte ist fertig betoniert. Was sind die nächsten Meilensteine und Herausforderungen?